浙江投资412亿元进行公路建设,杭州人将吃上更新鲜的舟山海鲜

浙江公路系统拟完成公路建设总投资412亿元,浙江公路系统拟完成公路建设总投资412亿元,舟山跨海大桥的建成通车

日前召开的2013年浙江公路工作电视电话会议上传来消息:2013年,浙江公路系统拟完成公路建设总投资412亿元,公路总里程新增5000公里以上,建成高速公路1000公里,新改建国省道3000公里,建设农村公路8000公里。确保建成嘉绍跨江通道等4个高速项目,力争建成钱江通道;新开工8项共200公里的国省道建设,新增农村联网公路1000公里;高速公路ETC不停车收费覆盖率从目前的92%提高到100%,用户总量突破30万,到2017年将力争突破80万,使用率达到35%以上。

彩霸王论坛小鱼儿,2013年,浙江公路系统拟完成公路建设总投资412亿元,公路总里程新增5000公里以上,建成高速公路1000公里,新改建国省道3000公里,建设农村公路8000公里。
未来五年,浙江公路系统将努力实现“5138”的工作目标,平均每年国省道大中修工程实施里程比例不少于17%、路边“三化”完成率达到100%,进一步做好安全保畅等工作。
过去五年,浙江全省投资2599亿元完成“大路网”建设,其中高速公路建设投资1019亿元,密度达到3.55公里/百平方公里,居全国第二;干线公路完成投资1277亿元,新改建国省道和重要县道2970公里,普通国省道二级以上比例达到84%;通行政村公路建设实现“双百”目标。
期间,杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥相继建成,“华东第一隧”诸永高速括苍山隧道竣工;344个省级督办事故多发点完成整治,全省公路平均超限率低于全国平均;道路交通事故数、死亡人数持续下降。

核心提示:11月17日,舟山跨海大桥管理局向外界证实,今年年底,舟山跨海大桥将通行货车,且相关的收费标准也已经出台,只是确切时间尚未确定。
中国水产门户网报道明年,杭州人就能吃上更多更新鲜、更便宜的舟山海鲜了。11月17日,舟山跨海大桥管理局向外界证实,今年年底,舟山跨海大桥将通行货车,且相关的收费标准也已经出台,只是确切时间尚未确定。此前,大桥一直禁止货车通行,一旦开禁,杭州到舟山的货运将更为便捷。
未来五年,浙江的交通基础设施建设投资将超过3000亿元,至少建成800公里的高速公路,新建改建国省道2000公里,更多条铁路将开通。
我们脚下的道路,将会更多、更宽、更快捷。
明年杭州人能吃上,更新鲜的舟山海鲜
上周末,方毅端带着女朋友回舟山老家。小方在杭州一家广告公司上班已经五六年了。在去年之前,他一年回家也就三四趟,因为实在是路途不便。
“去过舟山的人都知道,以前从杭州到舟山,要将近5个小时。”小方说,而且还要去鸭蛋山那边坐轮渡,光排队就要排很久,还得看天气好不好。
去年年底,舟山跨海大桥通车,让小方回家的时间缩短到3个多小时。今年,他特地买了个车,每个月就回趟家。
去年12月25日开通的舟山跨海大桥,让前往舟山的车流量与日俱增。截至今年10月,舟山跨海大桥通行车辆230万辆次,日均车流量达7600辆次。其中七八月份,大桥日均车流量高达2万辆次左右。
杭州长运也从中看到了契机,9月30日,公司开通了杭州至舟山的“杭舟城际巴士”,全程约3小时45分钟,票价70元,而且买往返车票再享受9.5折的优惠,与现在开行的其他大巴车相比,不但快40分钟左右,而且单趟票价还要低25元,往返票价更是降了57元。
不过,唯一的遗憾的是,目前舟山跨海大桥仍处在试运营期间,禁止通行货车,这让很多在杭州做舟山海鲜生意老板很郁闷。
“我们的海鲜都是从沈家门运过来的,到杭州需要4个多小时。”经营舟山小海鲜的老秦说,这4个多小时,主要耽搁在轮渡上,因为跨海大桥不允许货车通行,所以他每天从舟山运往杭州的海鲜,还是和一年前一样,得先走水路。
“海鲜最怕运送时间长,尤其是碰上坏天气,在路上一耽搁,那一车海鲜就完了。”老秦说,所以一年了,他一直在盼着舟山跨海大桥对货车解禁。
昨天,他终于等来了这个好消息。舟山跨海大桥管理局向外界证实,货车预计在年底可通行,但确切时间尚未明确。
“不管年底什么时候,只要能赶上春节这拨行情,我们就很满意了。”老秦笑着对记者说,以后杭州人就可以上吃更多更新鲜的舟山海鲜了。
浙江人脚下的路越来越宽
舟山跨海大桥的建成通车,把舟山这个中国第三大群岛纳入了全省4小时公路交通圈;而杭州湾跨海大桥,则使得杭州、宁波、嘉兴、绍兴等浙江多个地区在长三角的区位优势凸显。
“十一五”期间,浙江交通投资规模创下历史新高,大工程、大项目举世注目。
据统计,浙江省公路水路交通建设完成投资2789亿元,位居全国首位。全省沿海港口吞吐能力达到6.93亿吨,集装箱吞吐能力达到1200万标箱,万吨级以上深水泊位超过160个;内河港口吞吐能力达到3.6亿吨;内河航道通航里程达到9700公里,其中四级以上航道里程1330公里;新增高速公路1506公里,达到3372公里,高速公路骨架完整,形成了涵盖全省11个地市的高速公路网络,全省公路总里程达到10.8万公里,全省行政村等级公路通村率和通村公路硬化率均达到99.5%。
也就是说,浙江省绝大多数行政村都通上了公路,并且即便是最偏远山区的农民,步行15分钟便能搭上班车。
沪杭高铁开通运行,让浙江进入了高铁时代,杭州到上海的时间缩短为48分钟。福温铁路开通,不但拉近了浙南各地与海西的联系,更让浙商觅得了更多投资渠道;而甬台温铁路的开通,使得台州这个民营经济繁茂之地,告别了没有铁路的历史。
2013年,我们坐火车去黄山
从杭州出发,一路向西,到富阳、桐庐、建德、淳安,在至安徽宣城绩溪,直到黄山,一路不但自然风光旖旎,而且历史文化底蕴深厚、名人辈出,是众多驴友非常钟情的线路,无奈这条线路山多且陡,甚是不便。
在“十一五”规划中,有一条特殊的铁路线,是杭州西湖至安徽黄山风光旅游线,即杭黄铁路,该线路设计从萧山站出发,经富阳、桐庐、建德、淳安至安徽宣城绩溪到黄山。2010年7月国家发改委批准立项,目前可研报告已上报待批,力争年内开工,2013年建成。
届时,杭州人就可以坐着火车,一路赏玩到沿途风光,最后再到黄山,体味“黄山归来不看山”的经历。
来自交通部门的资料显示,“十二五”期间,浙江省将完成总投资超过3000亿元,力争建成高速公路1000公里,确保建成800公里;力争完成新改建国省道公路2000公里;新增沿海港口吞吐能力3亿吨;建成内河高等级航道400公里。
铁路方面,宁杭客运专线,设计时速350公里,浙江段102公里,沿途设长兴东、湖州南、德清、杭州东站,计划2011年建成;杭甬客运专线,计划2011年建成;杭长客运专线,北起杭州,经金华、衢州、南昌至长沙,预计2013年建成;金温铁路扩能改造再2013年完成;九景衢铁路将在今年年内开工,2013年建成。
未来五年,浙江人脚下的道路会越来越多、越来越宽。

会议要求:未来五年,浙江公路系统将努力实现“5138”的工作目标,平均每年国省道大中修工程实施里程比例不少于17%、路边“三化”完成率达到100%,进一步做好安全保畅等工作。

过去五年,浙江全省投资2599亿元完成“大路网”建设,其中高速公路建设投资1019亿元,密度达到3.55公里/百平方公里,居全国第二;干线公路完成投资1277亿元,新改建国省道和重要县道2970公里,普通国省道二级以上比例达到84%;通行政村公路建设实现“双百”目标。

期间,杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥相继建成,“华东第一隧”诸永高速括苍山隧道竣工;344个省级督办事故多发点完成整治,全省公路平均超限率低于全国平均;道路交通事故数、死亡人数持续下降。

在推进“阳光收费”方面,取消收费公路里程2500公里,每年减少收费约17亿元,鲜活农产品“绿色通道”减免通行费约33亿元。