柳州港将变为,柳州口岸25万吨级矿石码头铁路专项使用线开通

25万吨级矿石码头铁路专用线开工建设,是连云港港开港第80个年头,重点加快双楼作业区通用码头工程、邳州作业区搬迁工程、顺堤河作业区码头二期工程及三条铁路专用线等战略工程建设

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28日15时28分,伴随响亮的汽笛声和隆隆的车轮声,一列满载52节车厢铁矿砂的列车缓缓驶出连云港港旗台港区,宣告25万吨级矿石码头铁路专用线正式开通运营。这意味着我省最大的散货码头集疏运功能得到进一步完善,东陇海铁路和旗台作业区大型深水码头的等级和效率优势得以充分发挥,将进一步提升连云港港的综合竞争力,更好地服务中西部地区发展,并为我市加快建设全国性综合交通枢纽增添砝码。

1933年,连云港正式开港,今年,是连云港港开港第80个年头。在这样一个特殊的年份里,连云港港打算交出一份什么样的“成绩单”?

记者从我市港口部门获悉,未来两年,我市将围绕国际陆港建设要求,及时调整港口发展战略布局,将铜山区顺堤河作业区上升为徐州市水上交通整体发展战略,促进徐州港尽快成为
“一带一路”沿线内河开放枢纽大港。

根据港口总体规划,拥有得天独厚的自然深水岸线资源、总设计吞吐能力超过1亿吨的旗台作业区,被确定为连云港港服务江苏沿海钢铁、石化产业布局的新港区。2008年,作为先期启动项目,江苏省首座25万吨级矿石码头开工建设,设计年接卸能力1500万吨,连同相邻的大型散货泊位和大宗散货中转泊位,年吞吐能力超过4200万吨。由于多方面原因,虽然自2009年投产使用以来,25万吨级矿石码头每年的吞吐量都超额完成序时进度,但当初规划中配以码头完善的铁路运输体系一直未能建成。为了更好地发挥旗台作业区深水码头的优势、提升港口的竞争力,2012年,25万吨级矿石码头铁路专用线开工建设。

记者从昨天召开的全市加快组合大港建设暨口岸开放工作会议上了解到,2013年,连云港港将完成港口基础设施投资76.7亿元,徐圩港区、灌河燕尾作业区开港运营,赣榆港区实现临时开放,徐圩港区具备停泊外轮条件,货物吞吐量完成2.1亿吨,集装箱吞吐量突破560万标箱。

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“以前,大船运送的铁矿砂从25万吨级矿石码头接卸后,要用货车辗转运到墟沟东港区,再经水路运到沿海钢厂,既费时又费钱,也限制了港口综合服务能力的提升。”连云港港口集团董事长白力群坦言。为了改变这种局面,连云港港口集团多次与上海铁路局沟通,经积极争取,最终敲定由上海铁路局徐铁集团、连云港港口集团和新苏港码头有限公司共同投资1.1亿元建设一条全长8.34公里的矿石码头配套铁路专用线。自2012年2月开工以来,港口努力克服诸多不利因素,提前5个月完成工程规定的建设任务和目标。

25万吨级航道正式通航 实现货物吞吐量1.85亿吨

突出港口战略性工程及载体建设

据了解,25万吨级矿石码头铁路专用线从陇海铁路连云站接轨,向东延伸至25万吨级矿石码头,包括2条由西向东平行的走行线和4条有效长为1050米的装车线,专用线具备铁路电气化大列直通条件,可满足年装车3000万吨的运量要求。“这条铁路专用线的建设运营,不仅对于提升港口功能、完善集疏运体系、提高港口竞争力有着至关重要的作用,同时也能更好地促进铁水联运的发展,有效发挥陇海兰新经济带和旗台作业区深水码头的互补优势,更好地服务中西部地区,形成区域经济与港口互惠互利的发展格局。”白力群评价说。

2012年连云港港很“给力”

围绕新亚欧大陆桥经济走廊重要枢纽地位,我市港口部门突出港口战略性工程及载体建设,重点加快双楼作业区通用码头工程、邳州作业区搬迁工程、顺堤河作业区码头二期工程及三条铁路专用线等战略工程建设。推动与沿江港口开辟和加密集装箱航线航班,完善港口集装箱江河联运体系,推动与“三西”地区煤炭主产区加密煤炭运输专列和与中亚“五定”班列的衔接,强化与淮海经济区公路货运场站的对接,完善以港口为枢纽的综合运输网络,提高区域物资运输保障能力,以港口规划为依据,指导港口资源整合和港口功能布局。

过去的一年,连云港港取得了什么样的成绩?昨天,市委常委、市港口管理局局长丁建奇列出了几个关键词。

根据城市与港口发展需要,重点推进徐州港区、邳州港区资源整合,缓解港城矛盾,实现港口与城市产业的良性互动,拓展港口新的发展空间。以顺堤河作业区为载体,全面完成市区北部煤炭码头搬迁的既定目标。加快顺堤河作业区铁路专用线建设,在港区铁路进煤功能形成后,停止万寨港的煤炭转运功能,为中心城市建设创造良好生态环境,研究解决好万寨港煤炭功能转移所涉及的港口资产置换等问题,保障企业正常运转。

关键词:港口建设

同时,推进邳州作业区搬迁工程,并适时关闭原邳州作业区的港口功能。推动码头能力利用率低、岸线资源利用效率低、对地方经济贡献度低的“三低”码头整合。

全年完成固定资产投资42亿元,其中最重要的当然是30万吨级航道一期工程。完成投资10.7亿元,连云港区25万吨级航道正式通航;徐圩港区10万吨级航道外段主体建成;30万吨级航道二期工程工可通过省内预审。主体港区能力进一步提升。旗台防波堤全面完工,氧化铝、散化肥泊位具备投产条件;庙岭集装箱办理站场地平整完工,内河港一期29个泊位主体建成;旗台作业区铁路专用线主体完工。两翼港区开发建设取得突破性进展。徐圩港区东防波堤正式开工,2个10万吨级通用泊位加快建设;赣榆港区实现开港运营;灌河口拦门沙治理2万吨级航道建成通航,海河联运区2个2万吨级通用泊位主体建成,燕尾作业区2个3万吨级泊位水工完成。

在提升港口码头设施能力和等级结构方面,重点突出干线航道规模化作业区千吨级码头建设,整合零散分布的小码头,实现作业区规模化发展。

关键词:生产经营

加强多式联运立体交通体系建设

2012年,连云港港生产运营实现了稳中有升。全年完成港口货物吞吐量1.85亿吨、集装箱502万标箱,同比分别增长11.4%、3.5%。新开辟日本、泰国、韩国等近洋航线和宁波等内支航线8条;宿迁、银川、洛阳等场站扭亏为盈,霍尔果斯内陆场站启动建设。成功开通了由连云港至霍尔果斯口岸出境的首趟集装箱班列,全年完成铁水联运量30.3万标箱、大陆桥过境运输7.8万标箱,均居全国沿海首位。赴新加坡、韩国等国家和香港、台湾等地区的港口招商活动取得积极成效,一批港航合作项目正在加快落实;促成神华集团与连云港市成功签署战略合作协议,推动中转储运基地项目落户。

徐州港将加快核心作业区铁路专用线建设,重点依托外围干线铁路网,以主要核心作业区为重点,加快核心作业区铁路专用线建设,加强港口与外围骨干铁路网衔接,完善港口铁路集疏运体系。

关键词:转型升级

壮大铁水联运规模,重点加快港口结构调整、转型升级步伐,培育促进铁水联运由单一煤炭品种向粮食、集装箱等多货种转变。加快推进集装箱、粮食等货种码头泊位、铁路专用线、铁路站场等基础设施建设,不断创造集装箱铁水联运条件,拓展铁水联运业务范围,提升徐州港铁水联运服务功能。推动区域港口铁水联运合作共赢发展。探索依托徐州京沪铁路、陇海铁路两大干线铁路交汇的优势,以目前徐州铁路货运中心开行的中欧班列为基础,进一步构建以徐州港为枢纽节点的“徐新欧”国际铁水联运大通道的可能性。

港容港貌整治出新初见成效。总计200多栋、50多万平方米的港区建筑物主体出新完毕,南疏港公路沥青改造试验段通过验收,沿线货物实施了标准化堆码,粉状木薯干停止接卸。成为全国首个低碳示范港和科技示范港;港区LNG加气站建成使用,船用岸电技术获得多项国家专利,30万吨级航道关键技术研究列入国家863计划。

加快构建江海河联运体系,完善江河联运体系。以内河高等级干线航道网为支撑,通过京杭运河向南与长江沿线地区港口构建完善的江河联运体系,重点优化提升徐州到上海港、徐州到连云港港两大物流通道。加快发展内河港口集装箱运输,加密至扬州、太仓等港口的集装箱班轮化航线航班,形成高效的集装箱江河联运体系。向东对接沿海连云港港等国际开放海港的国际物流体系,利用徐州-连云港航线承担海港的物资内河集疏运需求,形成高效的集装箱海河联运体系。

2013年港口货物吞吐量将跨上新台阶

提升对外开放和综合服务水平

2013年,是连云港港构建“一体两翼”组合大港的突破之年,是进一步夯实“转型升级、综合发展、做大做强”基础的关键之年,也是连云港港建港80周年。

培育多式联运港口经营人,力争2020年以前增加3-5家3A级以上港口物流企业。探索依托徐州京沪铁路、陇海铁路两大干线铁路交汇的优势,以目前徐州铁路货运中心开行的中欧班列为基础,进一步构建以徐州港为枢纽节点的“徐新欧”国际铁水联运大通道的可能性。培育多式联运港口经营人,力争2020年以前增加3-5家3A级以上港口物流企业。

在这样一个特殊的年份里面,连云港港将以加快组合大港建设、推进口岸开放工作为主题,以完善综合功能、提高发展效益、改善港口形象、促进港产城联动发展为主线,统筹配置资源,推动重点突破,持续兴起港口口岸跨越发展的热潮,切实担负起服务江苏沿海开发和东中西区域共同发展的重任。

依托徐州港铁水联运枢纽优势和建设中的口岸设施,不断扩大开放领域,形成“东拓西联、南北贯通”的对外开放格局,向东对接沿海连云港港等国际开放型海港,对接沿海国际物流体系,向南通过京杭运河对接长江经济带地区,向西即通过铁路国际通道对接“丝绸之路经济带”沿线地区,促使徐州港尽快成为“一带一路”沿线内河开放枢纽大港。通过强化合作、广纳货源等措施,积极吸引沿江、沿海集装箱运输企业在徐州市设立办事机构,合作开辟和加密集装箱运输航线、航班,加快提升徐州港集装箱运输水平。

目标是清晰的:2013年,连云港港将完成港口基础设施(含集疏运、转型升级、口岸设施、物流园区项目)投资76.7亿元,新增吞吐能力3500万吨;主体港区港容港貌整治出新取得重大进展,港区环境显著改善;徐圩港区、灌河燕尾作业区开港运营;赣榆港区实现临时开放,徐圩港区具备停泊外轮条件;港口货物吞吐量完成2.1亿吨,集装箱吞吐量突破560万标箱。

以综合型、特色型港口物流园区建设为基础,打造区域性物流载体,发展一批具有区位优势和综合服务功能的物流中心,积极拓展港口物流服务功能,逐步完善港口物流服务体系,形成物流产业集聚效应。依托顺堤河国家储煤基地,把顺堤河作业区打造为国家级公铁水多式联运示范工程。加快双楼港物流园区建设,以保税物流为突破点,继续完善码头、仓库堆场等配套设施,将双楼打造形成一个千万吨级生活物资物流中心,支撑徐州市建成沿东陇海重要的物流枢纽和区域分拨中心。发挥徐州港口物流园区平台优势,吸引物流服务企业入驻,围绕重要货种开展专业物流服务,加快集聚增值物流服务功能,并积极推广港口服务与物流增值服务一体化发展的现代化港口物流模式。

据了解,2013年,连云港市港口口岸工作将更加注重港口综合功能的提升、更加注重港口发展质量和效益的提升、更加注重口岸服务功能的提升、更加注重港产城联动发展水平的提升、更加注重港口安全管理水平的提升。2013年,连云港港将冲刺2.1亿吨的货物吞吐量,要想实现这一目标,加密航班航线、货源组织开发、生产组织“一个也不能少”。

全媒体记者 龚严巍

按照“巩固既有航线,加密优势航线,增开内贸航线,拓展远洋干线”的思路,在巩固好中海美西航线、APL东南亚航线、中韩客货班轮航线的同时,大力开辟达飞东南亚线、伊朗航运中东线、中海泉州线、港通宁波线、中海南沙线5条集装箱航线。

编辑 珊珊

货源组织方面,充分发挥深水航道、大型专业化泊位的带动效应,做大铁矿石、煤炭、焦炭、红土镍矿等传统货种规模,做优工程机械、车辆设备等高成长型货种品牌;进一步发挥铁水联运优势,大力开发腹地货源市场,提供“量身定做”服务;积极配套场站的口岸通关功能,增强积聚货源的能力,加快郑州、霍尔果斯场站建设。

2000车,这是今年港口确定的日均装车数。生产组织方面,将加大铁路空车计划争取力度,加强主体港区货场调度,统筹港区内外货场资源,提高货物周转效率;加强两翼新建港区和内河港的组织运营,赣榆港区年内要完成港口货物吞吐量500万吨,灌河港区要完成900万吨,内河港要突破150万吨。

徐圩港区年内开港 赣榆港区二期加快建设

“一体两翼”组合大港雏形初现

推进“一体两翼”组合大港建设,是2013年连云港港最重要的工作之一。30万吨级航道一期工程将全面建成,年内该工程将完成投资3.7亿元。建成徐圩港区10万吨级航道并实现竣工验收,力争30万吨级航道二期工程年内开工建设。

实现徐圩港区开港运营。2个10万吨级通用泊位建成使用,液体散货泊位一期水工主体完工,10月底前实现开港运营;加快徐圩港区防波堤建设,东防波堤完成进尺3100米,西防波堤启动建设,全年完成投资9亿元。推动30万吨级原油码头和LNG项目配套码头前期工作,争取尽快开工建设;徐圩港前大道建成通车,力争铁路支线启动建设。

推进赣榆港区二期工程建设。10万吨级航道疏浚完成60%工程量,建成一期工程4个5万吨级泊位,2个10万吨级通用泊位完成前期工作;神华电煤中转储运项目配套码头启动建设;争取港区铁路支线开工。

加快灌河港区开发建设。编制完成灌河港区控制性详规;建成燕尾作业区一期2个3万吨级通用泊位,3月底前实现投产运营,二期工程码头年内主体完工;堆沟作业区一期码头开工建设;推动实施灌河港区口门内航道整治工程,争取年内开工。

港口是海滨城市景观重要组成部分

港区港容港貌将进一步“扮靓”

港口,尤其是连云港港区,是连云港市海滨城市景观的重要组成部分,今年,港口还将采取多种措施,显著改善主体港区形象,为城市增添新的景观。

完成港口道路综合改造工程。6月底前,完成南疏港公路1标段改造及迎宾路、东源路、庙岭路、港南路等次干道改造工程。9月底前,完成疏港路3标段改造,按照统一标准和规格,重新设置港区内所有主干道、次干道的标线、标牌、标识和城市家具系统。

推进货种结构调整。加快墟沟、庙岭作业区铁矿石向旗台作业区转移,马腰作业区件杂货向墟沟作业区转移,庙岭作业区部分泊位调整为散粮码头;实现货物标准化堆码。按照“统一货种、统一垛型、统一色调”的要求,进一步规范各货场的堆存方式;实施港区堆场改造,完善喷洒、防尘等环保、安全设施。

加快生产生活设施整合。6月底前东疏港高速公路互通、庙岭立交桥等地块景观绿化工程完工;“十一”前港口客运站建成使用;年内,港口博物馆建成开馆,庙岭综合办公区投入使用……

绿色智慧港口建设

连云港港将继续走在全国前列

以科技示范港建设为契机,全面提高新技术、新工艺、新材料在港口建设领域的集成应用水平;依托国家863计划连云港30万吨级航道科研项目,加快推进水下真空预压、深水航道适航水深、疏浚土综合利用等建港技术研发与应用推广。

全力加快低碳港口建设。围绕低碳示范港口评价指标体系,全面推进低碳港口4大类13个项目建设;年内完成加油站油气回收应用、堆场倒运工艺改造、散矿作业高效节能工艺改造;大力推广船用岸电技术,改造完成5个泊位船用岸电设施,并加快产业化步伐,抢占国际国内市场。

完成“智慧港口”规划研究,确定港口口岸信息化建设的总体框架和顶层设计;大力推进港口口岸信息资源整合,全面实施海铁联运集装箱多式联运物联网应用示范工程,提升铁水联运信息系统的推广应用水平;开展物流商贸信息系统试点。